Ship Ever Given, l'un des plus grands porte-conteneurs au monde, est vu après avoir été entièrement flotté dans le canal de Suez, en Égypte, le 29 mars 2021. REUTERS/Mohamed Abd El Ghany
Les équipes de sauvetage ont réussi lundi à libérer un énorme porte-conteneurs coincé dans le canal de Suez au cours des sept derniers jours, empêchant des milliards de dollars de marchandises de traverser l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
"Nous avons réussi !", a déclaré Peter Berdowski, directeur général de la société néerlandaise de récupération Boskalis, qui a été embauchée pour l'aider dans le processus. "Je suis ravi d'annoncer que notre équipe d'experts, travaillant en étroite collaboration avec l'Autorité du canal de Suez, a réussi à renflouer l'Ever Given le 29 mars à 15h05 heure locale, rendant ainsi à nouveau possible la libre circulation dans le canal de Suez.â
Il a déclaré que 30 000 mètres cubes de sable avaient été dragués pour aider à libérer le navire, qui avait été dégagé à l'aide de 13 remorqueurs.
Une pleine lune dimanche a donné au récupérateur une fenêtre de travail de 24 heures particulièrement prometteuse, avec quelques centimètres supplémentaires de flux de marée fournissant une aide vitale.
Puis, juste avant l'aube, le navire a lentement retrouvé sa flottabilité.
Même avec le navire libéré, il pourrait s'écouler plusieurs jours avant que d'autres navires puissent traverser le canal, a déclaré un capitaine grec dont le pétrolier est coincé derrière l'Ever Given. "Selon les règles du canal, ils doivent l'enlever."
Le cargo de 1 400 pieds de long s'est bloqué en diagonale sur une section sud du canal de Suez au début du 23 mars, laissant un total de 367 navires, dont des dizaines de porte-conteneurs et de vraquiers, incapables d'utiliser la route commerciale clé à partir de lundi. Matin.
Une vue montre le porte-conteneurs Ever Given dans le canal de Suez dans cette image satellite Maxar Technologies prise le 29 mars 2021. Image satellite 2021 Maxar Technologies/Handout via REUTERS
L'obstruction a créé un embouteillage massif dans le passage vital, coûtant au commerce mondial entre 6 et 10 milliards de dollars par jour selon une estimation.
La fermeture menaçait de perturber les expéditions de pétrole et de gaz vers l'Europe depuis le Moyen-Orient. Déjà, la Syrie avait commencé à rationner la distribution de carburant dans le pays déchiré par la guerre en raison de préoccupations concernant les retards d'arrivée des expéditions, a rapporté l'Associated Press.
Les tarifs d'expédition des pétroliers ont presque doublé après l'échouement du navire, a rapporté Reuters, et le blocage a perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales, déjà mises à rude épreuve par les restrictions de Covid-19.
De nombreux autres navires ont déjà été redirigés autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud afin de contourner le blocage de Suez, bien que le détournement de 5 500 milles (9 000 km) prenne sept à 10 jours de plus et ajoute une énorme facture de carburant au voyage. entre l'Asie et l'Europe.
L'Ever Given s'est éloigné de sa position de dépôt et a été remorqué vers le Grand Lac Amer, la partie la plus large du canal, où il sera soumis à une inspection pour tout problème technique.
